Secrets of the Universe
Secrets of the Universe
À propos du film
Secrets of the Universe capte l’excitation et la science révolutionnaire qui se déploie au Grand collisionneur de hadrons du CERN, l’une des plus grandes entreprises scientifiques jamais entreprises par l’humanité.
Synopsis
Galilée a regardé le ciel, élargissant notre vision au-delà de notre propre planète. Einstein a cherché à comprendre l’univers à l’aide de mathématiques et d’un tableau noir, mais l’activité au niveau quantique l’a laissé perplexe. La vérité demeure : il y a encore tant de choses que nous ne savons pas.
Dans Secrets of the Universe, le narrateur et personnalité vedette, le célèbre physicien Manuel Calderon de la Barca Sanchez, donne son point de vue sur la nature des forces et de la matière ainsi que sur la poursuite de la science.
Secrets of the Universe est une aventure en 3D sur écran géant qui plonge le public dans les plus grands mystères de notre époque, des énigmes allant de l’infiniment petit à l’infiniment grand et présente les brillants esprits qui cherchent à les élucider.
Les réponses se trouvent aux points de collision de l’intellect et de l’imagination, de la théorie et de l’expérience, des particules les plus minuscules et des forces les plus puissantes de l’univers.
Accompagnez le scientifique Manuel Calderon de la Barca Sanchez dans son voyage vers la plus grande machine jamais construite, le plus grand instrument scientifique jamais créé, le Grand collisionneur de hadrons (GCH). Là, il rejoint une équipe internationale qui s’efforce de découvrir une nouvelle percée étonnante dans ce nouveau monde de la physique axée sur la technologie. Nous découvrons l’intérieur de la machine et comprenons ce que signifie faire de la science, faire équipe pour le drapeau de l’humanité afin de résoudre les plus grands mystères de l’univers.
Mais nous ne nous arrêtons pas au Grand collisionneur de hadrons. Les machines que nous avons construites sont aussi diverses que les secrets que nous recherchons et les personnes qui les recherchent. Nous nous rendons à l’Observatoire gravitationnel interférométrique laser (LIGO), l’étonnant projet qui a récemment confirmé la prédiction centenaire d’Einstein sur l’existence d’ondes gravitationnelles. L’humanité est à l’aube de découvertes scientifiques sans précédent, et nous pouvons tous y participer !
Dans les salles (où voir Secrets of the Universe)
Site officiel du film : secretsoftheuniversefilm.com
Pour connaître les emplacements des salles de cinéma : Où voir Secrets of the Universe
Bande-annonce
Gallerie
Thème
La grande question
De quoi est fait l’univers ? Le Grand collisionneur de hadrons (LHC) étudie les particules fondamentales qui composent toutes les formes de matière. Le LHC est l’accélérateur de particules le plus puissant au monde. Situé sous terre le long de la frontière franco-suisse, près de Genève, il a fallu dix ans à l’Organisation européenne pour la recherche nucléaire (CERN) pour le construire. Le LHC est constitué d’un tunnel circulaire de 27 kilomètres entouré d’aimants supraconducteurs très puissants, conçus pour provoquer des collisions entre des faisceaux de particules à des vitesses proches de celle de la lumière (300 000 km/s).
COMMENT CELA FONCTIONNE-T-IL ?
À l’intérieur de l’accélérateur, deux faisceaux de particules à haute énergie voyagent à une vitesse proche de celle de la lumière avant d’entrer en collision. Ils sont guidés autour de l’anneau de l’accélérateur par un puissant champ magnétique maintenu par des électroaimants supraconducteurs, qui doivent être refroidis à -271,3°C une température plus froide que celle de l’espace, à l’aide d’hélium liquide.
Des milliers d’aimants de différentes variétés et tailles sont utilisés pour diriger les faisceaux autour de l’accélérateur, les courbant et les concentrant si nécessaire pour augmenter les chances de collision. Les particules sont si minuscules que les faire entrer en collision revient à lancer deux aiguilles à 10 kilomètres de distance avec une telle précision qu’elles se rencontrent à mi-chemin. Les faisceaux à l’intérieur du LHC sont amenés à entrer en collision en quatre endroits autour de l’anneau de l’accélérateur, correspondant aux positions de quatre détecteurs de particules : ATLAS, CMS, ALICE et LHCb.
POURQUOI C’EST IMPORTANT
La découverte du Higgs par le LHC apporte la pièce manquante au modèle standard de la physique des particules. Le modèle standard explique comment les éléments de base de la matière interagissent, sous l’effet de quatre forces fondamentales : la force forte, la force faible, la force électromagnétique et la force gravitationnelle. Il s’agit d’un modèle incroyablement efficace du monde subatomique, qui explique la quasi-totalité des résultats expérimentaux et prédit avec précision une grande variété de phénomènes. Mais il y a eu un problème.
Certaines des particules du modèle standard apparaissent sans masse, alors que l’expérience montre qu’elles en ont une. Robert Brout, François Englert et Peter Higgs ont résolu ce problème en élaborant une théorie sur un champ invisible, aujourd’hui appelé “champ de Higgs”, qui confère une masse à ces particules lorsqu’elles interagissent. La découverte expérimentale par le LHC de la particule de Higgs associée est une étape majeure pour le modèle standard.
LE PERSONNEL
Le LHC est le fruit d’une collaboration de grande envergure, à laquelle participent plus de 10 000 scientifiques issus de centaines d’universités et de laboratoires dans plus de 70 pays. Il s’agit non seulement des personnes chargées de la conception, de la construction et de l’exploitation du collisionneur, mais aussi de celles qui mènent les expériences et de celles qui analysent les données obtenues. Parmi les personnalités clés, citons :
Fabiola Gianotti, directrice générale
Frédérick Bordry, directeur des accélérateurs et de la technologie
Eckhard Elsen, directeur de la recherche et de l’informatique
La production
Notes de production
Le travail de production initial du projet a commencé fin 2014 avec des recherches et des tournages dans l’installation du supercollisionneur du CERN qui se trouve à cheval sur la frontière franco-suisse près de Genève. La première du film a eu lieu au National Air and Space Museum à Washington, D.C. en 2019.
A propos du film
- Format de production : Numérique
- Durée du film : 45 min
- Date de sortie : 2019.
- Produit par : Stephen Low Productions Inc.
- Distribué par : K2 Communications Inc. / La Compagnie Stephen Low
- Disponible sous licence : IMAX Digital
- Site officiel du film : https://secretsoftheuniversefilm.com
Crédits
- Écrit et réalisé par Stephen Low
- Directeur de la photographie : Tristan Breeuwer
- En vedette : Manuel Calderón de la Barca Sánchez
- Producteurs exécutifs : Mark Kresser, Robert Kresser, Pietro L. Serapiglia
- Produit par : Stephen Low
- Coproduit par : Pietro L. Serapiglia
- Édité par : James Lahti
- Consultant principal du projet : Greg Dick
- Responsable de la production : Dougal Caron
- Producteur délégué : Michel Chauvin
The Trolley
The Trolley | Synopsis | Voir le film | Bande-annonce | Déclaration du directeur | Galleries | Thème | La production | Médias
The Trolley
Synopsis
The Trolley propulse les spectateurs sur écran géant à travers les grandes villes du monde pour raconter l’histoire de l’une des plus remarquables inventions de la civilisation. Montez à bord du talentueux trolley électrique pour un voyage à travers les époques, trente-neuf villes et seize pays…
Mis au point au XIXe siècle dans l’atelier de l’inventeur américain Frank Sprague, le premier chariot électrique fonctionnel a été considéré comme un miracle de l’ère électrique, un appareil capable de débarrasser les rues des piles étouffantes de crottin de cheval et de mouches, et même de réinventer la civilisation. Et c’est ce qui s’est passé.
Le tramway éléctrique, le tramway ou le trolley électrique est un moyen de transport qui a tout changé. Pendant un siècle et demi, les trolleys ont transporté des milliards de personnes vers leur lieu de travail, de loisirs et de retour à la maison. Doté d’une efficacité extrême et d’une vision égalitaire, ce moyen de transport a contribué à revitaliser et à reconstruire le paysage urbain.
Créé expressément pour les écrans géants IMAX®, The Trolley propulse le public dans un voyage cinétique, électrisant et musical à travers les grandes villes du monde, révélant les montagnes russes du trolley : de sa naissance modeste à son succès explosif et transformateur, de sa quasi-disparition à l’ère de l’automobile à sa renaissance technologique au XXIe siècle. Du point de vue cinétique du trolley, nous assistons à un siècle et demi de changements explosifs et découvrons la magie cachée du trolley lui-même.
Voir le film
The Trolley est maintenant disponible pour regarder ici ! Faites éclater du pop-corn et visionnez le film complet ci-dessus.
Alors sortez et changez le monde…
Bande-annonce
Déclaration du directeur
The Trolley fixe l’automobile. Avec le changement climatique, l’humanité est confrontée à une crise mondiale d’une ampleur et d’une complexité sans précédent, et pourtant nous avons déjà les solutions. Nous disposons d’outils technologiques pour nous attaquer de front aux émissions de gaz à effet de serre, mais nous ne semblons pas capables, en tant qu’individus et en tant que société, de modifier notre comportement.
The Trolley se concentre sur un domaine clé de la production de gaz à effet de serre, le gaspillage spectaculaire des transports urbains que l’on retrouve dans presque toutes les villes du monde et montre comment nous avons un jour adopté la solution parfaite avant de la jeter aux oubliettes.
Les véhicules à pneus à haute friction alimentés par des moteurs à combustion interne (ou même des batteries) coincés dans les embouteillages et ne transportant qu’un ou quelques passagers n’ont aucun sens du point de vue des émissions de carbone, et pourtant notre société a adopté ce gadget avec une ferveur folle. Nous ne cessons d’acheter, de vendre et de subventionner les deux mythes de l’automobile : la liberté individuelle et l’utilité technologique, alors que dans les artères urbaines encombrées et dans un environnement en voie de désintégration, la voiture n’offre ni l’un ni l’autre.
The Trolley propose un autre argumentaire de vente : un plaidoyer en faveur du transport partagé, de l’égalité d’accès, de l’efficacité électrique et de la physique éprouvée et sans frottement des roues en acier sur des rails en acier. Le chariot électrique, c’est hier, mais il doit devenir notre demain.
—Stephen Low, réalisateur
Galleries
Thème et inspiration
Un conte de villes. Lorsqu’il était enfant à Montréal dans les années 1950, le cinéaste Stephen Low a eu l’occasion de prendre le tramway avec son père, avant que la ville ne supprime ses lignes de tramway au début des années 1960, pour les remplacer, comme dans de nombreuses villes d’Amérique du Nord, par des autobus, des réseaux autoroutiers plus étendus et un grand nombre de voitures. En vivant et en travaillant à Toronto dans les années 1980 et 1990, M. Low a eu l’occasion de renouer avec le tramway et de s’étonner de ses talents et de sa persistance dans une métropole à forte croissance et dominée par l’automobile. Pourquoi certaines villes pouvaient-elles conserver leurs tramways et d’autres non, et qu’est-ce que cela signifiait pour les citadins et pour l’avenir des villes et, en fait, de la civilisation ? Les gens étant amoureux de leur voiture, le simple fait de parler de meilleures alternatives est resté un défi social que le cinéaste s’est senti poussé à relever.
Destiné à être projeté sur écran géant dans les musées et les centres scientifiques et technologiques du monde entier, The Trolley aborde l’histoire et la technologie des transports publics ainsi que l’évolution des villes, du point de vue du trolley électrique.
De nombreuses villes ont connu leurs propres expériences en matière de trolley, mais à bien des égards, l’histoire du trolley électrique est universelle, épique et, selon le réalisateur, essentielle pour l’avenir de l’humanité. Le trolley, le tram ou le tramway, comme on l’appelle de diverses manières, a été largement ignoré, voire oublié. En racontant l’histoire du trolley comme les montagnes russes d’un siècle et demi d’innovation, de réussite, de quasi-extinction et de renaissance, le film révèle comment la société, prise d’une manie automobile croissante et persistante, a radicalement sous-estimé l’efficacité et les avantages énormes intrinsèques de cette invention du XIXe siècle.
Quels sont les moyens de transport en commun à votre disposition ? Et quelle est l’empreinte carbone de votre communauté ? Les systèmes ferroviaires électrifiés (trolleys, tramways, trains légers) offrent un potentiel unique de réduction des émissions de gaz à effet de serre tout en maintenant la mobilité publique dans un monde où les émissions de carbone sont limitées.
Votre collectivité a-t-elle une histoire avec les trolleys électriques et quel est l’avenir de cette technologie dans votre région ? Faites un tour sur écran géant et explorez le passé et l’avenir de la mobilité.
La production
Lieux et tournage
Pour saisir la portée épique de l’histoire des trolleys, il fallait aller là où les trolleys circulent. Le tournage du film, The Trolley, s’est étalé sur plus de deux ans. L’équipe de production a filmé à Toronto, Genève, Lyon, Montpellier, Marseille, Nice, Milan et Hong Kong, ainsi qu’à Seattle, Dallas, Houston, San Diego, Los Angeles et Pasadena. Au total, à l’aide de séquences en direct et d’images d’archives, le film dépeint un large éventail de technologies de trolley dans quelque 39 villes de 16 pays. Hong Kong propose des trolleys à deux étages qui correspondent à l’extrême verticalité de la ville. Milan s’enorgueillit de ses emblématiques chariots en bois des années 1920, toujours au service de ses habitants. Certains circulent d’une station à l’autre comme un métro léger, d’autres dévalent les boulevards recouverts d’herbe, s’arrêtant à la demande, ou bravent le grésil et la neige comme à Toronto.
L’histoire de Toronto
Toronto est devenue le centre d’intérêt de The Trolley en raison du lien durable que la ville entretient avec cette technologie. Le premier trolley électrique de la ville a commencé à circuler en 1892 et Toronto est l’un des seuls centres en Amérique du Nord à avoir développé et maintenu un réseau étendu jusqu’à aujourd’hui, malgré les détracteurs et les plans réels dans les années 1960 pour supprimer le système.
Le tournage à Toronto s’est déroulé dans l’ensemble du réseau de la Toronto Transit Commission (TTC) et a porté sur les classiques et toujours présents red rockets (1977-présent), les voitures PCC (1938-1995) et les trolleys en bois Peter Witt qui ont fonctionné du début des années 1920 jusqu’aux années 1960, ainsi que sur la fabrication et l’introduction du nouveau tramway Flexity. Le tournage a également eu lieu à l’usine d’assemblage de Bombardier à Thunder Bay ainsi qu’au Halton County Radial Railway (HCRR) exploité par l’Ontario Electric Railway Historical Association (OERHA).
Format
Le film mêle des trajets de trolley en direct et des scènes de rues urbaines à des reconstitutions graphiques, des cartes et des images aériennes. Un large éventail d’images d’archives et de photographies restaurées permet de retracer l’histoire remarquable et l’évolution des trolleys dans le monde entier. Filmé en vue d’une présentation dans les salles IMAX et autres écrans géants, le projet a été réalisé principalement en numérique ultra-haute définition, certaines scènes ayant été tournées sur des négatifs classiques 15perf./65mm.
A propos du projet
- Durée du projet : 45 minutes
- Réalisateur : Stephen Low
- Producteur : City of the Future Films Inc. / Compagnie Stephen Low
- Distributeur : Stephen Low Distribution Inc.
- Formats : Disponible dans les formats IMAX® laser digital 2D et tous les formats numériques 2D pour le cinéma.
Les villes du film
Les images ont été tournées à :
Toronto, ON
Milton, ON
Thunder Bay, ON
Calgary, AB
Portland, OR
Seattle, WA
Dallas, TX
Houston, TX
San Diego, CA
Los Angeles, CA
Pasadena, CA
Genève, Suisse
Montpellier, France
Marseilles, France
Nice, France
Milan, Italy
Vienne, Autriche
Berlin, Allemagne
Bruxelles, Belgique
Hong Kong
Villes représentées par des photos ou des séquences d’archives :
Richmond, VA
Queens, NY
Brooklyn, NY
New York, NY
San Francisco, CA
Long Island, CA
Chicago, IL
Saint Petersburg, Russie
Munich, Allemagne
Cologne, Allemagne
Dresde, Allemagne
Blackpool, Angleterre
Londres, Angleterre
Lancashire, Angleterre
Southampton, Angleterre
Cork City, Irlande
Shanghai, Chine
Le Caire, Égypte
Hanoi, Vietnam
Hiroshima, Japon
Médias
Coupures de presse
Entretien avec le réalisateur Stephen Low à propos de The Trolley
[FEATURE/INTERVIEW] – extrait audio
CBC Radio Here and Now, Toronto
Diffusé le : 23 mai 2018
Le réalisateur Stephen Low parle de son nouveau documentaire The Trolley, de la beauté des tramways et du tournage en IMAX – [FEATURE/INTERVIEW]
Globe and Mail
Par Barry Hertz
Publié le : 30 avril 2018
Le documentaire ‘The Trolley’ explore l’histoire des véhicules légers sur rail – [FEATURE/INTERVIEW]
CityTV
Diffusé : 1 juin 2018
Le documentaire “The Trolley” donne aux tramways de Toronto le coup de projecteur qu’ils méritent depuis longtemps – [FEATURE/REVIEW]
Toronto Star
Par Ed Keenan
Publié le : 3 mai 2018
Hot Docs 2018 Review: The Trolley – [FEATURE/REVIEW]
Scene Creek
Par Dani Saad
Publié le : 28 avril 2018
The Trolley – [REVIEW]
The Gate
Par Andrew Parker
Publié le : 1 juin 2018
Le trolley : Une invention géniale reçoit l’amour du traitement IMAX – [FEATURE/REVIEW]
Original-Cin
Par Liam Lacey
Publié le : 4 mai 2018
Un nouveau documentaire est une “lettre d’amour” aux tramways et aux trolleys – [FEATURE]
CityNews
Par : News Staff
Publié le : 20 mars 2018
Le festival Hot Docs de Toronto atteint la parité hommes-femmes avec sa programmation 2018 – [MENTION/SOUNDBITE]
The Globe and Mail
Par : Barry Hertz
Publié le : 20 mars 2018
Hot Docs atteint enfin la parité avec sa programmation 2018 – [MENTION]
Exclaim!
Par : Josiah Hughes
Publié le : 20 mars 2018
Contact médias
Demandes de renseignements des médias :
Sophie van Bastelaer, AlphaPR
+ 1 647-901-6416
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Aircraft Carrier 3D
Aircraft Carrier | Le film | Synopsis | Gallerie | Thème | Réalisation | La production | Où voir le film | Liens
Aircraft Carrier 3D
EN SALLES DÈS MAINTENANT
Le film
Avec pour toile de fond le panorama époustouflant du plus grand exercice naval international, Aircraft Carrier plonge le public dans des opérations aériennes pleines d’action à bord d’un porte-avions de classe Nimitz de la taille d’une ville. Créé pour les écrans géants par le réalisateur de Fighter Pilot: Operation Red Flag et Rocky Mountain Express,Aircraft Carrier est filmé en 15/70 et en 3D numérique ultra haute définition.
Synopsis
Aircraft Carrier 3D se concentre sur le monde de la puissance navale et sur les stupéfiantes activités et opérations aériennes à bord d’un porte-avions géant de classe Nimitz, l’USS Ronald Reagan. Le film présente pour la première fois sur écran géant, l’échelle réelle et le drame des opérations navales des porte-avions et de la flotte.
Les téléspectateurs se retrouvent à bord d’un porte-avions, aux côtés de quelque 5 000 marins et aviateurs hautement qualifiés, au cœur d’une simulation de guerre géante dans le cadre du vaste exercice d’entraînement Rim of the Pacific (RIMPAC). Avec la participation de 22 nations et plus de 50 navires et sous-marins, 200 avions et 25 000 militaires, un exercice RIMPAC est une expérience stupéfiante. Aircraft Carrier place le public au cœur de l’action.
Le film révèle le fonctionnement interne remarquable du porte-avions géant par le biais d’actions en direct et de visualisations techniques, et présente des aéronefs tels que le F-35C Lightning, le F35A, ainsi que le F-18 Super Hornet et l’Osprey. Le film dépeint les navires de nombreuses marines et met en lumière l’éventail des rôles joués par la puissance navale et aérienne dans un monde complexe et turbulent : de la dissuasion au combat aérien et aux opérations spéciales, en passant par la prévention de la piraterie et le soutien à l’aide humanitaire.
Thème
La protection et la défense des océans sont devenues extrêmement complexes et difficiles au 21e siècle. L’aéronavale est considérée comme vitale pour patrouiller en mer et être capable d’intervenir dans des situations critiques à travers le monde. Comme le décrivent ses organisateurs, l’exercice RIMPAC est un événement d’entraînement destiné à favoriser et à maintenir des relations de coopération essentielles pour assurer la sécurité des voies maritimes et la sûreté des océans du monde entier. Au cœur de RIMPAC et de ses opérations navales et aériennes se trouve un porte-avions géant de classe Nimitz, une plateforme aérienne de haute technologie et une ville flottante aux capacités remarquables.
À propos du porte-avions. L’USS Ronald Reagan a effectué son voyage inaugural en juillet 2003. Actuellement basé au port d’attache de San Diego, le porte-avions sert la Septième Flotte, dont le quartier général se trouve à U.S. Fleet Activities Yokosuka, à Yokosuka, au Japon, et qui fait partie de la Flotte du Pacifique des États-Unis. Doté d’une propulsion nucléaire, le porte-avions a un rayon d’action illimité et abrite un équipage de 3 200 personnes ainsi qu’une escadre aérienne de quelque 2 480 personnes et 90 aéronefs (à voilure fixe et hélicoptères).
Réalisation du film
Les prises de vue principales d’Aircraft Carrier ont commencé par une couverture extensive de l’exercice massif Rim of the Pacific (RIMPAC) en juillet 2014 et se sont poursuivies tout au long de l’année 2016. Le film comprend également des scènes aériennes sans précédent capturées par l’équipe de production sur et autour de l’USS Ronald Reagan, un super porte-avions de classe Nimitz de l’US Navy, lors d’exercices à 160 km au large de la côte sud de la Californie. L’équipe de bord a capturé des scènes en 3D d’activités de vol intenses, y compris des lancements et des atterrissages de nuit, ainsi que des prises de vue du cockpit d’avions de chasse F-18 Super Hornet en vol.
Sortie
Aircraft Carrier a été présenté en première mondiale au Smithsonian National Air and Space Museum, le 24 mai 2017, avec une sortie en IMAX et dans d’autres cinémas à écran géant immédiatement après. Aircraft Carrier est disponible en version 43 minutes et 24 minutes et en IMAX® laser / 12.0 et dans tous les formats numériques 2D et 3D.
Tournage à bord du porte-avions de classe Nimitz USS Ronald Reagan.
Les membres de l’équipage du porte-avions USS Ronald Reagan et l’équipe de photographie aérienne de l’Aircraft Carrier posent sur le pont pendant le ravitaillement de l’hélicoptère équipé de la Spacecam. L’équipe filmait à plus de 160 km en mer et devait se poser sur le porte-avions pour faire le plein de carburant et recharger la pellicule toutes les trois minutes de fonctionnement de la caméra. En violet, les ravitailleurs. En jaune, un “tireur” chargé de lancer et de récupérer les avions depuis le pont d’envol… Y compris l’hélicoptère de production.
La production
- Sortie : 2017
- Première mondiale : 24 mai 2017 – Smithsonian National Air and Space Museum, Washington DC
- Produit par : K2 Communications Inc, La Compagnie Stephen Low et Giant Screen Films Inc.
- Distribué par : K2 Communications Inc. et Giant Screen Films Inc.
- Capture : filmé en film cinématographique 15/70 et en 3D numérique ultra-haute définition
- Durée : 43 minutes et 24 minutes
- Formats : disponible en IMAX® Laser / 12.0 ; tous les formats numériques 2D et 3D
Générique
- Écrit et réalisé par : Stephen Low
- Produit par : Mark Krenzien, Pietro L. Serapiglia, Andy Wood
- Producteurs exécutifs : Robert Kresser, Stephen Low, Don Kempf
- Rédacteur en chef : James Lahti
- Directeur de la photographie : Tristan Breeuwer, Stephen Low, Ron Goodman
- Stéréographe : Sean MacLeod Phillips A.S.C.
Où voir le film
Liste des salles
Les salles de lancement sont listés ci-dessous. Pour une liste actualisée et des liens vers les cinémas de lancement de Aircraft Carrier, visitez le site : Theater Listings (sur le site officiel du film).
Salles de lancement
Musée national de l’air et de l’espace Smithsonian
Washington, DC, USA
Téléphone : (202) 633-4629
Fin du spectacle : Mai 2019
Centre Steven F. Udvar-Hazy
Chantilly, VA, USA
Téléphone : (703) 572-4118
Fin de l’exposition : Mai 2019
Musée national de l’infanterie
Columbus, GA, États-Unis
Téléphone : (706) 685-5800
Fin de l’exposition : 25 mai 2018
Cosmosphère du Kansas
Hutchinson, KS, États-Unis
Téléphone : 800.397.0330 poste 347
Fin de l’exposition : 28 novembre 2017
Musée Henry Ford
Dearborn, MI, États-Unis
Téléphone : 800-747-4629
Musée de l’histoire spatiale du Nouveau-Mexique
Alamogordo, NM, États-Unis
Téléphone : (575) 437-2840
Fin de l’exposition : 31 décembre 2017
Musée de Hastings
Hastings, NE, États-Unis
Téléphone : (402) 461-2399
Fin de l’exposition : 7 juin 2018
Famille de musées Pink Palace
Memphis, TN, États-Unis
Téléphone : (901) 636-2362
Fin de l’exposition : 22 juin 2018
Planétarium Clark
Salt Lake City, UT, États-Unis
Téléphone : 385-468-STAR
Fin du spectacle : 15 juin 2018
Musée national de l’aviation navale
Pensacola, FL, États-Unis
Téléphone : (850) 308-8963
Nauticus
Norfolk, VA, États-Unis
Téléphone : (757) 664-1000
Musée de l’armée de l’air
Base aérienne de Wright-Patterson, OH, États-Unis
Téléphone : (937) 253-4629
Musée de l’USS Lexington sur la baie
Corpus Christi, TX, États-Unis
Téléphone : (361) 888-4873
Place de la découverte de Singapour
Singapour, Singapour
Téléphone : +65 6792 6188
Virginia Air & Space Center
Hampton, VA, États-Unis
Téléphone : (757) 727-0900
Début du spectacle : TBD
Musée de l’aviation
Seattle, WA, États-Unis
Téléphone : (206) 764-5700
Début du spectacle : TBD
Musée et parc des Marins
Newport News, VA, États-Unis
Téléphone : (757) 596-2222
Début du spectacle : TBD
Liens
Ce que disent les spectateurs : Commentaires du public sur youtube.com
Visit the film website: /www.aircraftcarrierfilm.com