La production de Stephen englobe une remarquable diversit\u00e9 de th\u00e8mes, allant de la science et de la nature \u00e0 l’histoire et aux histoires humaines, en passant par le sport et le drame, mais il ne semble jamais s’attaquer aux sujets simples. Ce cin\u00e9aste originaire d’Ottawa a fait entrer le public dans le cockpit d’une voiture Indy ultra-rapide (Super Speedway<\/em>) et dans un avion de chasse (Fighter Pilot<\/em>) et il a \u00e9t\u00e9 l’un des pionniers de la production dans le format r\u00e9volutionnaire IMAX 3D. Il fait \u00e9galement partie du nombre relativement restreint d’\u00eatres humains qui ont eu le privil\u00e8ge de se rendre dans les profondeurs abyssales de l’oc\u00e9an, d’abord pour filmer le site de l’\u00e9pave du Titanic pour Titanica<\/em> (1991), puis sur la dorsale oc\u00e9anique moyenne pour raconter l’histoire de la d\u00e9couverte et de l’exploration scientifique des chemin\u00e9es hydrothermales dans Volcanoes of the Deep Sea<\/em> (2003).<\/p>\n Dans le domaine difficile de la r\u00e9alisation de films IMAX, Stephen s’est distingu\u00e9 en d\u00e9montrant une capacit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 marier une vision cr\u00e9ative ind\u00e9pendante avec la capacit\u00e9 de g\u00e9rer les opportunit\u00e9s et les risques li\u00e9s \u00e0 l’utilisation de la plus grande cam\u00e9ra au monde (le format “15\/70” propre au syst\u00e8me IMAX\u00ae). Pratiquement tous les projets qu’il a entrepris ont \u00e9galement impliqu\u00e9 l’invention ou l’exploitation d’une innovation remarquable en mati\u00e8re de technologie ou de technique de tournage : qu’il s’agisse de filmer des oiseaux en plein vol, de monter une cam\u00e9ra IMAX sur une locomotive \u00e0 vapeur ou une voiture Indy ; d’int\u00e9grer des lampes de cin\u00e9ma HMI tr\u00e8s puissantes dans des submersibles de haute mer, de collaborer avec des animateurs de premier plan pour fa\u00e7onner des s\u00e9quences \u00e0 l’aide du syst\u00e8me r\u00e9volutionnaire de dessin et d’animation st\u00e9r\u00e9o SANDDE ; ou de donner vie sur l’\u00e9cran IMAX \u00e0 des photographies d’archives st\u00e9r\u00e9o sur plaque de verre datant du XIXe si\u00e8cle. Stephen a re\u00e7u d’importantes distinctions au cours de sa carri\u00e8re et ses films ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9s<\/a> dans le monde entier. Il est membre de l’ Academy of Motion Picture Arts and Sciences<\/em> and et membre honoraire de la Guilde des r\u00e9alisateurs du Canada. <\/em> <\/p>\n Stephen a r\u00e9cemment termin\u00e9 Train Time<\/em> (2020), une odyss\u00e9e ferroviaire qui balaie le public \u00e0 travers le paysage am\u00e9ricain pour explorer les rouages d’un chemin de fer de marchandises moderne. Stephen a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 r\u00e9cemment Secrets of the Universe <\/em>(2019), un film centr\u00e9 sur la recherche internationale en physique des particules qui se d\u00e9roule au Grand collisionneur de hadrons du CERN en Suisse. Sorti en 2017, The Trolley<\/em> propulse le public dans une exploration mondiale des tramways et des trains \u00e9lectrifi\u00e9s et c\u00e9l\u00e8bre leur contribution \u00e0 notre monde urbanis\u00e9 – le film a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re mondiale dans le cadre d’une pr\u00e9sentation sp\u00e9ciale IMAX \u00e0 Hot Docs, Toronto (mai 2018). Stephen a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 Aircraft Carrier 3D <\/em>(2018), une exp\u00e9rience sur \u00e9cran g\u00e9ant ax\u00e9e sur le monde de la puissance navale et l’activit\u00e9 et les op\u00e9rations a\u00e9riennes stup\u00e9fiantes \u00e0 bord d’un porte-avions g\u00e9ant de classe Nimitz. Stephen travaille actuellement sur plusieurs nouveaux projets.<\/p>\n En 2011, il a termin\u00e9 Rocky Mountain Express<\/em>, un film qui retrace les d\u00e9fis de la construction du premier chemin de fer transcontinental du Canada \u00e0 l’\u00e9poque de la vapeur. Il s’agit du premier film sur le th\u00e8me du chemin de fer r\u00e9alis\u00e9 pour \u00e9cran g\u00e9ant. Le cin\u00e9aste a assum\u00e9 le fardeau du financement du projet, mais a obtenu une coop\u00e9ration majeure de la part du Chemin de fer Canadien Pacifique (CPR), ce qui lui a permis, ainsi qu’\u00e0 son \u00e9quipe, d’avoir un acc\u00e8s sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 la locomotive \u00e0 vapeur restaur\u00e9e “2816” du CPR et \u00e0 la voie principale pendant plusieurs saisons.<\/span><\/p>\n Extrait de Rocky Mountain Express<\/em> (2011).<\/p><\/div>\n Apr\u00e8s cinq ans de production, Rocky Mountain Express<\/em> a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re canadienne en 2011 au Mus\u00e9e canadien de l’histoire \u00e0 Gatineau et en premi\u00e8re am\u00e9ricaine au Chicago Museum of Science and Industry. Le film a re\u00e7u des \u00e9loges sans pr\u00e9c\u00e9dent de la part des spectateurs qui ont assist\u00e9 aux projections prolong\u00e9es du film sur les march\u00e9s nord-am\u00e9ricains et internationaux, notamment \u00e0 La Haye, \u00e0 Lucerne et \u00e0 P\u00e9kin. En 2012, le film a re\u00e7u les prix du meilleur film et de la meilleure cin\u00e9matographie d\u00e9cern\u00e9s par des cin\u00e9mas \u00e0 \u00e9cran g\u00e9ant du monde entier.<\/p>\n N\u00e9 \u00e0 Ottawa et \u00e9lev\u00e9 \u00e0 Montr\u00e9al et dans le sud de l’Alberta, le jeune Stephen n’est pas \u00e9tranger au cin\u00e9ma. Son p\u00e8re, Colin Low, est un \u00e9minent documentariste et un pionnier du cin\u00e9ma dont la carri\u00e8re \u00e0 l’Office national du film du Canada s’est \u00e9tendue sur plus de 50 ans et a valu \u00e0 l’institution une multitude de r\u00e9compenses, dont neuf nominations aux Oscars. Pour le jeune Stephen, le travail de r\u00e9alisation de films n’avait pas beaucoup d’attrait. “Enfant, se souvient-il, la r\u00e9alisation de films lui paraissait extr\u00eamement ennuyeuse. Tout prenait une \u00e9ternit\u00e9.” Cependant, il a fini par \u00eatre attir\u00e9 par le m\u00e9tier. Stephen dit que la chose la plus importante qu’il a apprise de son p\u00e8re n’avait rien \u00e0 voir avec la technique, mais plut\u00f4t “une fascination pour tout ; il y a beaucoup de choses qui existent et qui sont vraiment int\u00e9ressantes, et gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9alisation de films, je peux y participer”.<\/p>\n Le jeune Stephen examine une locomotive dans le sud de l’Alberta (vers 1958). Photo: Colin Low.<\/p><\/div>\n Le jeune Low a \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t par les trains lorsque son p\u00e8re l’a emmen\u00e9 en tramway visiter les gares de triage de Montr\u00e9al \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950, alors que les derni\u00e8res grandes locomotives \u00e0 vapeur \u00e9taient encore en service. Cette exp\u00e9rience pr\u00e9coce a \u00e9veill\u00e9 chez lui un int\u00e9r\u00eat pour les trains qui allait culminer dans la production de Stephen, Rocky Mountain Express<\/em>, des d\u00e9cennies plus tard. Stephen a \u00e9tudi\u00e9 les sciences politiques \u00e0 l’universit\u00e9 Lakehead de Thunder Bay, o\u00f9 il a obtenu son dipl\u00f4me en 1973. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 l’universit\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 70, il a travaill\u00e9 comme serre-frein sur les trains de marchandises du Chemin de fer Canadien Pacifique avant de se tourner vers le m\u00e9tier de cin\u00e9aste.<\/p>\n Stephen a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re cin\u00e9matographique en 1976, en travaillant comme cam\u00e9raman et monteur \u00e0 Terre-Neuve. Apr\u00e8s quelques ann\u00e9es pass\u00e9es \u00e0 travailler sur des films \u00e0 divers titres, il a eu envie de r\u00e9aliser son propre film. Alors qu’il \u00e9tait assis sur un banc dans un parc, il a lu un article dans le Globe and Mail sur un nouveau jet d\u00e9velopp\u00e9 par Canadair, le Challenger. La soci\u00e9t\u00e9 en avait vendu 50 avant m\u00eame qu’un seul avion n’ait \u00e9t\u00e9 construit. Le jeune cin\u00e9phile est fascin\u00e9 par l’histoire. Il se dirige vers une cabine t\u00e9l\u00e9phonique et dit au responsable des relations publiques de la soci\u00e9t\u00e9 qu’il souhaite r\u00e9aliser un documentaire sur l’avion. La r\u00e9ponse qu’il a re\u00e7ue est : “Venez nous voir”. Le film, Challenger : An Industrial Romance<\/em>, est sorti en 1980 et a remport\u00e9 de nombreux prix, dont le prestigieux Grierson Award pour la r\u00e9alisation d’un film documentaire. C’\u00e9tait un v\u00e9ritable coup d’essai. Une fois le film termin\u00e9, Roman Kroitor – l’un des fondateurs d’IMAX Corporation, a fait participer Stephen \u00e0 son premier projet sur \u00e9cran g\u00e9ant en tant que chercheur pour le premier film d’IMAX Corporation sur la navette spatiale, Hail Columbia !<\/em><\/p>\n Stephen a ensuite \u00e9crit et r\u00e9alis\u00e9 de nombreux documentaires, y compris des films non IMAX tels que The Defender<\/em> et The Train<\/em>, et son travail a \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9 par de nombreux prix dans le monde entier. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 producteur ex\u00e9cutif de The Human Race<\/em>, une s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e en quatre parties sur l’environnement qui a \u00e9t\u00e9 prim\u00e9e. Cependant, la majeure partie de la carri\u00e8re de Stephen a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la cr\u00e9ation d’histoires uniques pour le plus grand m\u00e9dia cin\u00e9matographique au monde.<\/p>\n L’introduction de STEPHEN LOW au support IMAX\u00ae remonte \u00e0 1970, lorsque le jeune Low et son p\u00e8re, le cin\u00e9aste Colin Low, ont pris des milliers de photos en 3D et les ont agrandies sur un grand \u00e9cran, un exercice cr\u00e9atif sur la voie de la r\u00e9alisation de certains des premiers films IMAX\u00ae en 3D et d’innovations technologiques qui n’allaient pas voir le jour avant une quinzaine d’ann\u00e9es.<\/p>\n La premi\u00e8re incursion de Stephen dans le domaine du grand format s’est faite en tant que chercheur sur Hail Columbia !<\/em> Peu apr\u00e8s, il a r\u00e9alis\u00e9 son premier film IMAX\u00ae, Skyward<\/em>, pour le pavillon Suntory de l’exposition internationale de Tsukuba au Japon en 1985.<\/p>\n Une image du film IMAX Skyward (1985).<\/p><\/div>\n Le succ\u00e8s de Skyward<\/em> a permis \u00e0 Stephen de r\u00e9aliser son deuxi\u00e8me film IMAX\u00ae pour un sponsor japonais. Il a r\u00e9ussi \u00e0 persuader la compagnie d’\u00e9lectricit\u00e9 Chubu, l’une des plus importantes du Japon, qu’au lieu d’un film sur son installation nucl\u00e9aire, elle souhaitait plut\u00f4t un film sur l’animal national du Canada.<\/p>\n Pour la production de Beavers<\/em>, le cin\u00e9aste et son \u00e9quipe ont apprivoiser des castors afin de les acclimater aux lumi\u00e8res vives et au son de l’\u00e9norme cam\u00e9ra IMAX, et ont lanc\u00e9 chaque castor en fonction de son penchant naturel pour les t\u00e2ches \u00e0 accomplir. Stephen a \u00e9t\u00e9 cam\u00e9raman sous-marin, sc\u00e9nariste et r\u00e9alisateur du projet, ce qui a marqu\u00e9 le d\u00e9but d’un engagement de toute une carri\u00e8re dans la photographie sous-marine et la r\u00e9alisation de films d’histoire naturelle. Tourn\u00e9 dans les Rocheuses canadiennes et en Ontario, Beavers<\/em> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec lyrisme et un brin de fantaisie, devenant ainsi un film familial favori sur \u00e9cran g\u00e9ant et l’un des films IMAX les plus populaires de tous les temps. Le film est rest\u00e9 en exploitation dans les salles de cin\u00e9ma pendant plus de vingt ans et a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu au Temple de la renomm\u00e9e de l’IMAX en 2004 par les salles de cin\u00e9ma IMAX du monde entier.<\/p>\n Une image de Beavers<\/em> (1988), film\u00e9e dans le pays de Kananaskis, en Alberta.<\/p><\/div>\n Le film suivant de Stephen, encore une fois r\u00e9alis\u00e9 pour Suntory, a innov\u00e9 sur le plan technique et cr\u00e9atif. Pour The Last Buffalo<\/em> (seulement le deuxi\u00e8me film IMAX\u00ae en 3D jamais r\u00e9alis\u00e9) Stephen a travaill\u00e9 avec Noel Archambault et Bill Shaw d’Imax Corporation pour mettre au point un syst\u00e8me de cam\u00e9ra et un dispositif de s\u00e9paration des faisceaux en 3D, les poussant finalement \u00e0 leurs limites sur le terrain difficile des badlands du sud de l’Alberta. Film po\u00e9tique, immersif et surr\u00e9aliste sans narration, The Last Buffalo<\/em> d\u00e9livre un message environnemental fort. Produit pour l’exposition d’Osaka ’90, The Last Buffalo<\/em> capture la magie de la nature dans les hoodoos et les badlands du sud de l’Alberta. Attraction la plus populaire de la foire, le film a attir\u00e9 quelque 1 940 000 visiteurs pendant les six mois qu’a dur\u00e9 l’exposition. The Last Buffalo<\/em> est devenu un classique d’IMAX\u00ae.<\/p>\n Un moment de The Last Buffalo<\/em> (1990).<\/p><\/div>\n Les deux films suivants que Stephen a produits et r\u00e9alis\u00e9s l’ont emmen\u00e9 en mer, marquant le d\u00e9but d’un nouveau chapitre important de sa carri\u00e8re. Aquanaut<\/em> est sa premi\u00e8re incursion ambitieuse dans le domaine de la fiction, film\u00e9e presque enti\u00e8rement sous l’eau, avec Low agissant une fois de plus comme cam\u00e9raman sous-marin en plus de l’\u00e9criture, de la r\u00e9alisation et de la production.<\/p>\n Derri\u00e8re la cam\u00e9ra, le tournage de Flight of the Aquanaut<\/em> \u00e0 une profondeur de 100 pieds dans l’Atlantique.<\/p><\/div>\n En 1992, il a innov\u00e9 en r\u00e9alisant le long m\u00e9trage IMAX\u00ae Titanica<\/em>. Low a ajout\u00e9 un nouveau titre \u00e0 son CV, celui de chef d’exp\u00e9dition, car lui et son \u00e9quipe ont \u00e9t\u00e9 les premiers occidentaux \u00e0 travailler avec l’Institut d’oc\u00e9anologie P.P. Shirshov et ses sous-marins MIR apr\u00e8s la chute de l’Union sovi\u00e9tique. Mise \u00e0 l’eau du submersible russe Mir depuis le pont du navire de recherche Akademik Keldysh (sc\u00e8ne tir\u00e9e de Titanica<\/em>).<\/p><\/div> A l’int\u00e9rieur de Mir. Stephen Low et le pilote russe Evgeny “Genya” Cherniev.<\/p><\/div><\/p>\n L’\u00e9quipe IMAX\u00ae a effectu\u00e9 18 plong\u00e9es sur la coque bris\u00e9e, Low, Paul Mockler et Ralph White filmant depuis les deux submersibles Mir. Ce film r\u00e9volutionnaire documente l’exp\u00e9dition et le site de l’\u00e9pave et restitue l’ampleur et le drame de cette trag\u00e9die maritime, en relatant \u00e9galement l’histoire poignante d’Eva Hart, l’une des derni\u00e8res survivantes de la catastrophe. Les sc\u00e8nes de <\/span>Titanica<\/em>allaient attirer l’attention d’un autre cin\u00e9aste et \u00eatre reprises dans une future \u00e9pop\u00e9e hollywoodienne du m\u00eame nom. Ci-dessus. Les membres de l’exp\u00e9dition Titanica posent devant une maquette de l’\u00e9pave du RMS Titanic. De gauche \u00e0 droite : Evgeny “Genya” Cherniev, pilote de Mir ; Lev Moskalev, biologiste (Institut P.P. Shirshov) ; Steve Blasco, g\u00e9ologue marin (Institut Bedford, Canada) ; Anatoly Sagalevitch, chef des submersibles habit\u00e9s (Institut P.P. Shirshov) ; Emory Kristof, photographe (National Geographic Magazine) ; Ralph White, cam\u00e9raman et navigateur du submersible ; Stephen Low, cin\u00e9aste (en haut).<\/p><\/div>\n Sc\u00e8ne du drame en 3D Across the Sea of Time<\/em> (1995) mettant en sc\u00e8ne Peter Reznick dans le r\u00f4le d’un jeune passager clandestin russe \u00e0 New York.<\/p><\/div>\n Les deux films suivants de Stephen ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour Sony New Technologies et Columbia Pictures. The Last Buffalo<\/em> a attir\u00e9 l’attention d’Hollywood, qui a demand\u00e9 \u00e0 Low de r\u00e9aliser un film pour lancer le nouveau cin\u00e9ma phare Sony IMAX\u00ae 3D au Lincoln Center de New York. Stephen a relev\u00e9 les nombreux d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation d’un drame en IMAX\u00ae 3D (dont le moindre n’\u00e9tait pas d’ordre financier) en revenant \u00e0 un int\u00e9r\u00eat pr\u00e9coce pour les photographies en 3D. Pour r\u00e9aliser Across the Sea of Time<\/em>, il a tiss\u00e9 des photographies st\u00e9r\u00e9oscopiques de la ville de New York, vieilles de plusieurs si\u00e8cles, avec l’histoire fictive d’un jeune passager clandestin \u00e0 la recherche de ses racines familiales dans le New York d’aujourd’hui. Le r\u00e9sultat est un film obs\u00e9dant et \u00e9vocateur, d’une humanit\u00e9 et d’une qualit\u00e9 \u00e9motionnelle rarement vues dans les films grand format.<\/p>\n Le regard fix\u00e9 sur le canon. Stephen filme une reconstitution de la guerre de S\u00e9cession pour Mark Twain’s America<\/em>.<\/p><\/div>\n Enthousiasm\u00e9 par la beaut\u00e9 et le potentiel des milliers de st\u00e9r\u00e9ographies du d\u00e9but du si\u00e8cle qu’il avait vues lors de ses recherches sur Across the Sea of Time<\/em>, Stephen a utilis\u00e9 une combinaison similaire d’action en direct et de photographies d’archives pour un deuxi\u00e8me film IMAX\u00ae 3D produit pour Sony Pictures. Narr\u00e9 par Ann Bancroft, Mark Twain’s America<\/em> est un r\u00e9cit riche et poignant de la vie du grand humoriste, auteur, journaliste et homme de th\u00e9\u00e2tre am\u00e9ricain.<\/p>\n En 1997, Stephen a capitalis\u00e9 sur son amour de toujours pour la course automobile en sortant Super Speedway<\/em>, qui met en sc\u00e8ne Michael et Mario Andretti. Une fois de plus, le style distinctif du cin\u00e9aste est \u00e9vident : le film m\u00eale la technologie (tant dans la r\u00e9alisation que dans le contenu) \u00e0 une narration cr\u00e9ative, au d\u00e9veloppement de personnages et \u00e0 l’humour. Stephen et son \u00e9quipe ont mis au point des syst\u00e8mes de montage de cam\u00e9ra qui ont permis \u00e0 Mario Andretti de conduire une voiture Indy \u00e9quip\u00e9e d’une cam\u00e9ra IMAX\u00ae de 50 livres \u00e0 plus de 370 km\/h, aux c\u00f4t\u00e9s de tous les concurrents de l’Indy. Tourn\u00e9 lors d’\u00e9v\u00e9nements \u00e0 travers l’Am\u00e9rique du Nord, y compris le Molson Indy de Toronto, le film sera narr\u00e9 par le propri\u00e9taire de l’\u00e9curie Newman-Haas et c\u00e9l\u00e8bre acteur, Paul Newman.<\/p>\n Stephen s’entretient avec Mario Andretti lors d’un rechargement de cam\u00e9ra pour Super Speedway<\/em>.<\/p><\/div>\n Au fil des ans, Stephen a continu\u00e9 \u00e0 s’int\u00e9resser \u00e0 l’exploration des grands fonds. Lors de son exp\u00e9dition sur le Titanic, il s’\u00e9tait passionn\u00e9 pour les profondeurs et avait acquis la conviction que les morceaux rouill\u00e9s de l’histoire humaine \u00e9taient en fait la partie la moins int\u00e9ressante du monde isol\u00e9 qui se trouve au fond de la mer. En 1998, il s’est lanc\u00e9 dans un projet qui allait l’accaparer pendant les cinq ann\u00e9es suivantes. Avec la collaboration de l’universit\u00e9 Rutgers du New Jersey et un financement important de la National Science Foundation, le cin\u00e9aste et son \u00e9quipe ont \u00e9quip\u00e9 le submersible am\u00e9ricain de haute mer Alvin d’\u00e9clairages puissants et d’une cam\u00e9ra IMAX et ont commenc\u00e9 \u00e0 filmer les sites de chemin\u00e9es hydrothermales situ\u00e9s \u00e0 des profondeurs abyssales sur la dorsale m\u00e9dio-oc\u00e9anique de la plan\u00e8te. Volcanoes of the Deep Sea<\/em>, explore le myst\u00e8re des \u00e9tranges motifs hexagonaux fossilis\u00e9s au fond des oc\u00e9ans et les implications des \u00e9cosyst\u00e8mes \u00e0 base de soufre (chimiosynth\u00e8se) qui prosp\u00e8rent le long du syst\u00e8me de dorsales tectoniques actives de la plan\u00e8te.<\/p>\n Derri\u00e8re la cam\u00e9ra sur le pont du RV Atlantis (Woods Hole Oceanographic Institution). Des lampes \u00e0 haute puissance nouvellement install\u00e9es sont test\u00e9es sur le submersible Alvin<\/em>.<\/p><\/div> Vers tubicoles g\u00e9ants se d\u00e9veloppant sur une chemin\u00e9e hydrothermale dans les profondeurs du Pacifique. (Sc\u00e8ne tir\u00e9e de Volcanoes of the Deep Sea<\/em>.<\/p><\/div><\/p>\n Le projet Volcanoes of the Deep Sea<\/em> s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre l’un des films les plus difficiles que l’\u00e9quipe de Stephen ait jamais entrepris. Bien qu’il se soit battu pour maintenir le financement du projet dans le sillage du 11 septembre, le cin\u00e9aste a pu mener des exp\u00e9ditions pour filmer dans une douzaine de lieux, r\u00e9ussissant finalement \u00e0 effectuer plus de 20 plong\u00e9es en eaux profondes et \u00e0 obtenir une couverture sans pr\u00e9c\u00e9dent dans les oc\u00e9ans Atlantique et Pacifique. Le syst\u00e8me d’\u00e9clairage avanc\u00e9 et la cam\u00e9ra IMAX haute fid\u00e9lit\u00e9 de l’\u00e9quipe ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des communaut\u00e9s \u00e9tonnamment denses de vers tubulaires g\u00e9ants et des essaims de crevettes subsistant le long des flancs de grandes chemin\u00e9es (“fumeurs noirs”) qui crachaient des fluides toxiques surchauff\u00e9s.<\/p>\n Une sc\u00e8ne des Volcanoes of the Deep Sea<\/em> \u00e0 bord du navire de recherche Atlantis. De gauche \u00e0 droite : Rich Lutz, responsable scientifique du projet (Universit\u00e9 Rutgers) ; Dolf Seilacher, pal\u00e9ontologue (Universit\u00e9 de Tubingen) ; Peter Rona, g\u00e9ologue (Universit\u00e9 Rutgers).<\/p><\/div>\n Volcanoes of the Deep Sea<\/em> pr\u00e9senterait les recherches du pal\u00e9ontologue allemand Dolf Seilacher (Universit\u00e9 de T\u00fcbingen), du g\u00e9ologue Peter Rona (Universit\u00e9 Rutgers) et du scientifique et biologiste en chef du projet, le Dr Richard Lutz (Universit\u00e9 Rutgers), ainsi que le submersible de haute mer Alvin de l’Institut de recherche oc\u00e9anographique de Woods Hole. Le film est sorti en 2003 avec l’acteur Ed Harris comme narrateur.<\/p>\n Fighter Pilot : Operation Red Flag<\/em> est sorti sur les \u00e9crans \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2004 et a \u00e9t\u00e9 acclam\u00e9 par le public et la critique. Le film suit des pilotes de chasse et des \u00e9quipages de six pays, dont le Canada, dans leur lutte contre l’exercice d’entra\u00eenement au combat a\u00e9rien le plus important et le plus exigeant au monde, sur la base a\u00e9rienne de Nellis, dans le Nevada. Stephen et son \u00e9quipe ont pass\u00e9 plus de deux ans \u00e0 n\u00e9gocier avec l’US Air Force et d’autres acteurs pour obtenir un acc\u00e8s sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement. Le film final combine de superbes prises de vue r\u00e9elles, des sc\u00e8nes d’effets sp\u00e9ciaux et une musique du compositeur Michel Cusson pour offrir une exp\u00e9rience de combat a\u00e9rien \u00e0 couper le souffle.<\/p>\n Le r\u00e9alisateur et l’\u00e9quipe font feu de tout bois pendant le tournage de Fighter Pilot : Operation Red Flag<\/em>.<\/p><\/div>\n EN PLUS de ses propres films, Stephen a apport\u00e9 une contribution importante \u00e0 de nombreux autres projets, notamment en \u00e9crivant la narration des films IMAX\u00ae Gold Fever et le gagnant du prix Jane Goodall\u2019s Wild Chimpanzees<\/em> et Mysteries of the Great Lakes<\/em>des films prim\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s par le documentariste David Lickley et produits par le mus\u00e9e Science North, bas\u00e9 \u00e0 Sudbury. Les succ\u00e8s de Stephen et sa r\u00e9putation d’excellence en mati\u00e8re de narration, ainsi que ses collaborations efficaces, lui ont permis de continuer \u00e0 produire des films avec des financements et des partenariats divers, ce qui l’a souvent amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9passer les fronti\u00e8res de son pays pour nouer des collaborations nouvelles et uniques, et \u00e0 faire conna\u00eetre son travail \u00e0 de nouveaux publics.<\/p>\n Rescue<\/em> ((2011), un film en 3D pour les \u00e9crans IMAX, se concentre sur le tremblement de terre d’Ha\u00efti et sur le travail des civils et des militaires engag\u00e9s dans la r\u00e9ponse aux catastrophes mondiales, y compris la Marine royale canadienne et l’U.S. Air Force.<\/p>\n Tournage avec la Marine royale canadienne \u00e0 bord du NCSM Athabaskan pendant la production de Rescue 3D<\/em>.<\/p><\/div> Rescue<\/em> membres de l’\u00e9quipe de secours et sympathisants pendant le tournage \u00e0 la suite du tremblement de terre en Ha\u00efti en 2010.<\/p><\/div> Tournage \u00e0 travers la fen\u00eatre du cockpit du 787 pour Legends of Flight<\/em>.<\/p><\/div><\/p>\n R\u00e9alis\u00e9 sur plusieurs ann\u00e9es pendant le d\u00e9veloppement et les essais du 787 Dreamliner, Legends of Flight 3D<\/em> (2010) explore l’\u00e9volution du vol, des biplans et planeurs aux engins \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (VTOL), en passant par une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de machines volantes fa\u00e7onn\u00e9es avec des mat\u00e9riaux composites \u00e0 base de fibre de carbone. En chemin, les spectateurs s’envolent dans les cieux, d\u00e9couvrant les secrets de ceux qui volent dans la nature. D\u00e9velopp\u00e9e avec la collaboration de Boeing, Legends of Flight<\/em> est expos\u00e9e en permanence au Smithsonian National Air and Space Museum \u00e0 Washington, DC.<\/p>\n The Ultimate Wave Tahiti<\/em> (2010) met en sc\u00e8ne Kelly Slater, neuf fois champion du monde de surf, dans un film en 3D sur l’art et la science des vagues et du surf sur vagues. Alors que les surfeurs recherchent l’exp\u00e9rience ultime de la vague, le film \u00e9lucide la physique de l’\u00e9nergie des vagues et la cr\u00e9ation de vagues d\u00e9ferlantes. Pour ce projet, l’\u00e9quipe de Stephen a relev\u00e9 le d\u00e9fi de la r\u00e9alisation de films grand format dans des conditions de surf extr\u00eames et a r\u00e9ussi \u00e0 placer le public au c\u0153ur de l’action comme jamais auparavant.<\/p>\n Le surfeur tahitien Raimana Van Bastolaer utilise une cam\u00e9ra de surf pour The Ultimate Wave Tahiti 3D<\/em>.<\/p><\/div>![\"Stephen](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-fpo-Low_Directing-1024x427.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\nTravaux actuels et r\u00e9cents<\/h4>\n
![\"Rocky](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/rme-0386457-1024x749.jpg\")
<\/a>
\nLes d\u00e9buts<\/h4>\n
![\"Stephen](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/low-s-img034cc-ret-ver-b-1024x598.jpg\")
<\/a>
\nUne cr\u00e9ation pour \u00e9cran g\u00e9ant<\/h4>\n
![\"sky-IMG00343\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/sky-IMG00343-300x201.jpg\")
<\/a>![\"Construction\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/bea-11864-D-028-cc10-1024x770.jpg\")
<\/a>
\nVers la troisi\u00e8me dimension<\/h4>\n
![\"The](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/tlb-11864-E-0045-1024x833.jpg\")
<\/a>
\nExplorer les profondeurs<\/h4>\n
![\"prod-foa-IMG0038\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-foa-IMG0038-1024x697.jpg\")
<\/a>
Il a collabor\u00e9 avec Deep Sea Power and Light pour mettre au point de nouveaux \u00e9clairages d’une puissance cruciale pour les grands fonds, permettant au public de voir l’\u00e9pave du Titanic pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n![\"Titanica\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/tit-IMG00092-1024x678.jpg\")
<\/a>![\"Production](\"https:\/\/www.stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-tit-low-s-IMG00111-1024x684.jpg\")
<\/a>
<\/span> <\/p>\n![\"Tir\u00e9](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/tit-low-s-Image_186-1024x695.jpg\")
<\/a>
\nExplorer le pouvoir de la 3D<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/acr-11864-C-01412-1024x762.jpg\")
<\/a>![\"Mark](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/mta-11864-B-0098-1024x685.jpg\")
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\nCourse automobile<\/h4>\n
![\"Stephen](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-ssp-ss_3593_img0071-683x1024.jpg\")
<\/a>
\nRetour aux profondeurs<\/h4>\n
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<\/a>![\"Volcanoes](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/vds-P24OE8-scan_ret4-888x1024.jpg\")
<\/a>![\"Volcanoes](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/collab-vds-b-01311-1024x308.jpg\")
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\nDe nouveau vers le ciel<\/h4>\n
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<\/a>
\nNouvelles collaborations, nouveaux horizons<\/h4>\n
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<\/a>![\"L'\u00e9quipe](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-res-IMG_018910-1024x398.jpg\")
<\/a>![\"Tournage](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-lof-IMG_1125-1024x683.jpg\")
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![\"prod-uwt-DSC_1411\"](\"http:\/\/stephenlow.com\/wp-content\/uploads\/prod-uwt-DSC_1411-1024x680.jpg\")
<\/a>